理由と、できれば今まで乗り継いできた車も教えてください。

>>1
所有したわけではないが乗ってみて良かったというか面白かったのは三菱のミニカのＦＲの時のターボ
勿論マニュアルミッション
かなりのドッカンターボだけどＦＲだから面白かった

岩石オープン

age

ageｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ビートが良かった。

アイだね

初代ウルトラマン

じゃなくて初代ムーヴ
軽くて６４馬力

ダイハツ ソニカRSリミテッド
前乗っていたアルトワークスより
使い勝手や燃費、静粛性や高級感
高速走行での安定感では桁違い。
峠コーナーでリアが片輪走行になっても
問題なく対処出来る運動性能。
速さやブレーキ性能は、ワークスから乗り換えても
我慢しなくても溶け込むレベル

確かにソニカ良いね

何でやめたの

81ekスポーツ
錆やすいのとエアコン効かない、燃費悪いを除けば良い車だったよ

旧コペンを2年間
最近セロに試乗してきたが見た目も走りも中途半端な味付けだな
高燃費と自動オープンで利便性は高いがつまらなかった

スバルサンバーSCMT4WD

とりあえず大発と鈴木と日菱のを乗ってからじゃないとおこがましくて決められないよ
俺は昴しか乗ってないからあれがよかったねとか偉そうに書き込む資格が無い

>>14
ホンダとスバルをdisっているのはわかった

全部乗らないと書き込めないの？

>>15
全部は無理かも知れんけどさ
出来るだけ多く乗ってないと偉そうに書き込む資格が無いだろう？
俺はそう思うよ（>>1も乗り継いできた車を書けと言ってる）
最低でも3台ぐらいは乗らないと「軽を乗り継いだ」みたいな言い方出来ないと思うんだよね
しかも10年ずつ30年にわたって乗ったとしたら
最初の車なんて何十年も前の設計な訳で
それはちょっとハンデがキツいと思う
同時期に色んなのに乗って決めないとズルい気がするね
だから一番とか言い出すと面倒すぎるんだよ
「これ好きだった（今も乗ってるも含むし複数挙げてもいい）」ぐらいのユルさでやるなら
全然おｋだと思うけどね

>>23
一生のうちにそんなに何十種類も乗れる人なんていない
したがって自動車評論家か、商売人以外書き込むなと言ってるようなもの

>>24
だからってユルくやるならスレタイから離れるし
大して乗ってもいない奴がこれが1番だと言っても説得力が皆無だし
やる意味が無い
その証拠に
全くこのスレ伸びてない

スレタイ読め

試乗したビート。横断歩道の前で止まったら目の前を自転車に乗ったJKが…

>>18
自分はカプチに乗ってたが
色々と役得の多い1台だった。

>>73
軽トラの荷台のアオリの上辺あたりがアイレベルだもんな。
色々も何も、役得といえばひとつしかないww

jkのパンツ見えないの？

見えたな。
何色だった？

よく見たら婆さんだった

l500ミラ 4気筒ツインカムNA ターボの方がなにかと有利だけど、NAツインカムもなかなかだったよ。

というか普通にスレタイ読んだら意味わからんか？

フロンテクーペ
117クーペと同じジウジアーロのデザイン
狭いし夏場は暑いけど、あんな車はそれ以降もなかった

フロンテクーペ
360cc36馬力
過疎ってるな

初代アルトワークスCA72V

ああジジイですよどうせ

「１９１０」　副島隆彦　２０１６年６月１６日

大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。

このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。

労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。

押さえつけられるほどの活動してないやん
8条とかどうでも良い
自民の方がやることやってる

70ミラTR-XX(昭和61年式)
キャブ車だったけどターボの効きが明白なフィーリング
重ステだったけどダイレクトなハンドリング

また機会があるなら乗って見たいです
(^-^)

フロンテクーペ
良かったでー
足元に何か落としたら狭くてなかなか拾えない
クーラーさえないから夏場は耐えるだけ　でも、長年車に乗ったがあの地面に近いとこからくるスピード感
クイックさ　山道の楽しさ
あんな車は二度と生産されないやろな
ルックスも可愛かった

トゥデイはよく「これって軽ですか？」と聞かれた

悪いひとたちがやって来て
みんなを＊た

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl

ネイキッド

初めて買ったL70V　TR-XX

平成12年ごろのミラ。

スバル製時代のサンバートラックsc仕様

タイトコーナーでアクセル踏み込むとリアがずるっと滑るのが楽しかった。

結婚して我が家に初めて来た車がヴィヴィオビストロNA。
子供が生まれるまで一緒に出掛けた楽しい思い出ばかり。

MTのＨＡ23Ｖ
こいつで軽にハマったわ、運転するの楽しすぎ
足ちょっと固めるだけで最高だったわ

テリオスキッドはジムニーと違い5ドアだからよかった

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

セルボモードSR4

トゥデイは良かった

バモス

ジムニーＪＡ１１…軽いのでどこでも入って行けるのが最高に面白かった。

アルトワークスRS-Z　ＨＡ２２Ｓ…ターボ付きで元気が良く、長距離も楽々。
　　　　　　　　　　　　　　　　　日本全国をドライブし大変楽しかった。

ツイン…古いが最近はやり出した「超ミニサイズ」の軽。
　　　　見た目、余りに小さく、オモチャのようだが、あれで６６０CCなので
　　　　　車重が大変軽く、パワーを感じられる。
　　　　ノンターボで低速から元気でびっくり。
　　　　とても小さく荷物が入らなそうだが、実はあれで結構載るので感心。
　　　　バックドアと言う物が無く、バックウインドウが開閉。
　　　　　このお陰でかなり長い物も安定して載せられる。ナナメに突っ込めばOK。
　　　　とにかく小さいので、狭い山道や細い町の道でも全然平気で楽々。
　　　　　方向転換も１車線でクルリとできてしまうので、運転がビックリする程楽チン。
　　　　しかも安い上、古い車なのに燃費が良い！
　　　　正直、街乗りはこれがあれば他は何もいらないと思う。
　　　　大きい車しか運転した事がない人には、運転の楽さに驚かれる。

つまり、どれも良かったです。はい。　　
　　　　
　　

ジムニーとワークスだけでなく、

ツインも復活させてくれスズキよ。
あれの良さは、運転した者にだけ分かる。
少し時代を先取りし過ぎてしまったが、あれは本当に素晴らしい車ですよ。

老いも若きもあれなら誰でも運転しやすい。
安いし、燃費も良いし、壊れない。
５速ミッションのやつを、ぜひ頼む！

ＡＴより、機械式５速が最高！
ボケ防止にも良いし安全運転しやすい！
これも社会奉仕だと思ってぜひツインを復活させてくれ！

>>49
次期スマートフォーツーはスズキと共同開発してほしい

ツインなんてただ狭いだけの車だからなぁ～
他にウリがない2シータなんて誰も買わない

>>50
ただ狭いだけと言うが、あれは計算された狭さだぞ
お前、見ただけで、乗ったことないだろ

あのサイズが良いんじゃないか
山の狭い道でも町の狭い道でも
日本のあらゆる狭い道や駐車場にジャストサイズ
見た目より荷物は乗るし、無駄な物は上手に省かれてごくシンプル
だから壊れない

最高なんだぞあれは

それに、あのエンジン
ターボ無しだし軽いから、むしろターボ車より元気に坂を上るＷＷ
良いね
まだ発売してくれよ　ああ、窓の開閉はグルグルハンドルで良いんだが
年代問わず楽に乗れるし安いし、壊れないし、良いぞあれは

ハイゼットクルーズターボ

都内の立体に入らないから今はやめてるけど

ミラアヴィターボ

アルトバン 3AT

そう思ってるのお前だけ

お前だけとか勝手に言う奴は、大体＊ｗｗ

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

乗った感じソニカかな。

ミラターボXX

ツインはもう出ないだろ

Toyota　IQ　ですら中古市場下落で底辺層が争って買ってる位だから

メーカーがイメージ低下恐れるだろ

軽自動車に乗ってる奴って底辺なんだから、さらに底辺から底辺を探すようなもの


ダイハツで言えばあの△みたいな＊ダッサイ軽とか土方とか工場勤務で手取り13万みたいな＊しかのってねーーー

ツインのマニュアルか・・・
あったんだなツインのMT。570㎏

昔、中古車屋でツインを初めて見たときそのチープさ加減に驚いたが
ミニカバンを乗ってみて、チープさは重要でないことが解った。
ツイン。いいかもな。

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

VLT8P

一番乗り心地のいいのって何だろう？

三菱 Toppo Rt(MT5) キャンパストップ
ダンガンと同じエンジン直３ ターボ･5バルブ 9,000回転まで一気に
低重心と広大な頭上空間で、峠も良く高速リミッター巡航も片手で
使い勝手が良く本当に楽しい車でした。

JA11Cだな
手動ドアハンドル、重ステで構造も簡単、整備性も良いし現在も部品が安く維持もしやすい
バンだと屋根の塗装＊でる個体多いが（黒と紺）幌なのでその心配無いし痛んできたらオクに流して新しい幌にも交換出来る
洗車する時も面積少なくて楽

JB7は軽の最高傑作の一つだと思う
あれにジャトコの副変速機付きCVT載せたら
燃費も今の軽と同等だろうな

ツインは、たまにライトカスタムしてるの見るけどほんとセンス良くて見とれるわ
1インチ程度のローダウンと、小型のミラーと
ホイール交換だけであれだけカッコ良くなるクルマも珍しい
エッセも同様にライトカスタムで見違えるクルマだな。そもそもルノー5のパクリだからカッコ良いし

サンバー赤帽仕様

スバルR1やな
ペットとしての愛嬌最強やったわ

R2
現役ダヨー

今になって考えるとR1も名車だったな
R2と違って最後までスプリットグリルのままだったし。
レガシイに乗ってた友人が、代車でR1に乗った結果、あまりの出来の良さにレガシイ捨てたくなったとか言ってたの思い出したわw

ヴィヴィオ　スーパーチャージャー付きではなかったけど、運転してて楽しかった。

オーナーにはなれなかったけど何度か運転したAZ-1
何もかもが刺激的だった

初代ワゴンR FT 　MT/4WD （64PS/10.0k）、ミニカダンガン AT/FF（H31A）（64ps/9.9k）と乗って、
ソニカRS-LTD CVT/FF（64PS/10.5k）に辿りついた。

見事に全部ターボ車だけど、軽にターボはこのまま660ccのままだったら必要だと思う
ソニカは特にターボ＝燃費が悪い、を見事に解消してくれて過去最高と思ってる（それまでリッター10km）

初代タントカスタム

初めて乗った車だったけど、手放すべきじゃなかったと思う

ヴィヴィオビストロNA5MT　FF
当時sw20も乗っていたがハンドリングに全く違和感や不満はなかった。
（凍結寸前の碓氷バイパスでスピンしたことはある。でもクルマは無傷）
スノーボードの練習でこの車でナイターのゲレンデにも毎日のように通っていた。
こなれた感じと誉められたもの。

当時のパートナーがファンカーゴに乗っていたのだが、ドアを閉める音がファンカーゴは「ペコン！」ヴィヴィオは「カチャン」

大人4人乗車も問題なかった。あんなに小さいのに。　
出来ればまた所有したい。

Today Ri-z 5MT
運転がめちゃ楽しかった
これぞ
らららーらだね

大好きだった彼女との思い出が詰まってるから思い出すと泣いちゃいそうになるアルトワークスCP21S
雪道も爆走できる4WDでスノボの足にも良かったし 首都高グルグルでもクラス上の車をカモれた
メタルがいったから途中でエンジン積み替えて新車から13万KM乗ったわ

ヴィヴィオバン、ヴィヴィオビストロ。因みに両者共に５速マニュアルシフトです。

ヴィヴィオを手放してスズキKeiに買い替えたがその次にまたヴィヴィオを選ぶという事はよほどヴィヴィオが好きなんだろう。オイル漏れが激しかったのとその他諸々の不具合で車検代がありえない額となりこの度泣く泣く手放す事に…

スバル３６０てんとう虫

スレ違い承知で言わせてもらえれば、H31Aミニカを持っていた当時トゥデイに乗せてもらう
機会が数回あったけど、窮屈だったという印象しかない。

ちなみに僕のミニカは5MTで、高速でカッ飛ばすにゃ楽しい（というだけの）車だった。

スバルレックス
550cc２気筒最終型
4速MT
コンプレッサーの焼き付きによるエンジンの鳴きさえ無ければずっと乗ってたかった

ホンダTN-360 空冷2気筒エンジン 夏はよくダレたけど楽しかった。

プレオRS
CVTはかったるかったけど
高速・長距離をストレス無く走れたのは、今でも印象深い
ファーストカーとして十分活躍出来た

ダイハツ・オプティエアロダウンビークス（前期型）

前期型の過給機の音が好き「ひゅぃいいーん」

なんだかんだ今乗ってるN-ONEが一番いい

カプチーノ
転ばない中型バイクだと思った

ムーヴ良かった

初代ワークスは鉄砲玉だったなあ…
燃費も今どきの軽より良かったかも
誰か復刻モデルとか作ればいいのに
何百万もするなら買わんけど

軽トラのダンプカー

ワークスＲ
シフトチェンジは忙しかったけど、楽しい車でした。

アクティバンハイルーフ
　加速は何時も全開で全開の面白さを毎回味わえたMT4なので２０，４０，60し　か出ないけど

スバル ヴィヴィオRX-R4wd
ホンダ ビート

フロンテクーペ

ジムニー

プレオRS